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鐵道工程學報雜志

Journal of Railway Engineering Society

主管單位:中國科協
主辦單位:中國中鐵股份有限公司;中國鐵路工程總公司;中國鐵道學會
國際刊號:1006-2106
國內刊號:11-3567/U
審稿時間:1-3個月
全年訂價:¥ 408.00
創刊:1984
類別:工程科技II
周期:月刊
發行:北京
語言:中文
起訂時間:
曾用名:鐵道工程學報
出版社:協會類
郵編:100039
主編:何寧
庫存:200
鐵路運輸
鐵道工程學報雜志簡介
鐵道工程學報雜志簡介

《鐵道工程學報》(月刊)創刊于1984年,由中國鐵道學會和中國鐵路工程總公司聯合主辦,本刊被鐵道工程界公認為高層次的權威性刊物,為鐵道工程界科技人員,管理人員和決策人員提供了大量理論、實踐研究成果和規劃論證。本刊稿件內容主要涉及鐵路網研究,鐵路線路工程、橋梁工程、隧道工程、地質與路基、城市軌道交通、環境工程研究、爆破技術、房建技術、電氣化技術、工程機械、電子計算機技術、工程經濟與管理以及其它與鐵路工程建設相關學科的國內外最新研究成果(包括階段性研究成果)、重大設計施工動向、對新技術推廣及國外先進技術引進問題的研究、對信息技術等技術手段的運用研究等。

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(2)《鐵道工程學報》提供300字以上的中文摘要,并將其翻譯成英文。采用結構式摘要形式(應包括4部分:1.研究目的;2.研究方法;3. 研究結果;4. 研究結論),標注好中圖分類號; 

(3)《鐵道工程學報》文中請不要插入照片; 

(4)提供5~10篇參考文獻,參考文獻格式按《文后參考文獻著錄規則》(GB7714—87)編排; 

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鐵道工程學報較新文章
  • 川藏鐵路雅安至康定段環保選線研究

    作者:羅運武; 韓鵬; 鄭光玉; 吳軍; 吳展波; 張紅偉 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第08期

    研究目的:川藏鐵路是國家“十三五”規劃重點建設項目,目前林芝至拉薩段、成都至雅安段均已經開工建設,雅安至康定段已完成可行性研究,康定至林芝段正在開展前期研究工作。川藏鐵路以地形起伏大、地質條件復雜、環境敏感而著稱,保護生態環境成為川藏鐵路建設中制約線路方案的難題之一,因此開展環保選線研究十分必要且意義重大。本文通過總結川藏鐵路雅安至康定段環保選線取得的經驗,旨在為該區域類似項目提供參考。研究結論:(1)選擇的線路方案堅持依法合規原則;(2)綜合考慮各方面因素,開展多方案比選,推薦環境影響最小的方案;(3)重大敏感區先期開展論證及專家咨詢,征求主管部門意見;(4)工程形式、大臨工程選址以及施工組織要得當,降低對環境的影響;(5)環保選線研究成果可為后續其他鐵路項目提供借鑒。

  • 膨脹土干濕循環試驗研究

    作者:陳永艾; 劉福春; 張會平 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第08期

    研究目的:通過中等膨脹土擾動擊實樣品的不同干濕循環路徑,進行1—12次的干濕循環試驗,探討抗剪強度、膨脹率、膨脹力與干濕循環路徑、循環次數的關系,明確干濕循環的試驗條件以及干濕循環特征循環參數,從而為膨脹土邊坡穩定性分析提供干濕循環試驗依據。研究結論:(1)中等膨脹土擾動擊實試樣的干濕循環試驗,隨著干濕循環次數的增加,抗剪強度隨之減小,經過5次干濕循環后,抗剪強度收斂趨于穩定;(2)經干濕循環后,膨脹土的膨脹率和膨脹力均具不可逆性,隨著干濕循環次數增加而隨之減小,5次干濕循環后膨脹率和膨脹力收斂趨于穩定,5次干濕循環可以作為干濕循環試驗的特征循環參數;(3)本研究成果可作為干濕循環的標準試驗方法,為膨脹土邊坡穩定性分析提供依據。

  • 鐵路瓦斯隧道等級劃分方法研究

    作者:匡亮; 張俊云; 張振強 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第08期

    研究目的:目前規范以絕對瓦斯涌出量0.5m3/min作為鐵路隧道高、低瓦斯等級界限值,如今隨著高速、大斷面鐵路瓦斯隧道的不斷涌現,施工通風方式和工藝已發生很大變化,這種分類方法不能完全適用于大斷面瓦斯隧道,將增加不必要的設備投入及工程措施,造成投資浪費。本文通過分析國內外礦井、公路及鐵路隧道的瓦斯等級劃分,結合隧道斷面面積、需風量和瓦斯濃度等影響指標提出鐵路瓦斯隧道等級劃分標準,從而滿足瓦斯隧道設計與施工的使用。研究結論:(1)根據安全瓦斯濃度,并結合隧道斷面大小和通風要求提出了鐵路瓦斯隧道等級劃分方法,據此對成貴鐵路瓦斯隧道進行分級,分級結果可減少工程投資,加快施工進度;(2)提出了微瓦斯隧道,明確低瓦斯與高瓦斯的濃度分界值為0.3%,微瓦斯與低瓦斯的濃度分界值為0.1%;(3)按斷面面積將鐵路隧道分為Ⅰ類(30—70m2)、II類(70-110m2)、Ⅲ類(110—140m2)和Ⅳ類(≥140m2);(4)提出了用于瓦斯隧道分級的臨界通風量計算方法,低瓦斯與微瓦斯臨界通風量按0.15m/s乘以隧道面積計算,低瓦斯與高瓦斯臨界通風量按0.2m/s乘以隧道面積計算;(5)本研究成果可為鐵路瓦斯隧道設計和施工提供借鑒。

  • 既有線開行公交化列車的運營管理模式研究

    作者:胡曉丹; 宋元勝; 曹琳尉 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第08期

    研究目的:運營管理模式是實現既有鐵路開行公交化列車應解決的首要問題。本文結合既有線開行公交化市域列車的特點,深入分析既有鐵路開行公交化列車運營管理模式的影響因素,對不同的運營管理模式類型進行研究,并以成都樞紐開行公交化市域列車為例進行實證分析,對利用既有鐵路開行公交化列車的運營管理模式研究具有一定借鑒意義。研究結論:(1)為促進既有線開行公交化市域列車的可持續發展,應在項目可行性研究階段理順開行公交化列車的既有線所有權人的權責,按照建立健全現代企業制度的要求明確運營管理模式;(2)對于不受干線列車影響的線路宜采用網運分離模式,有利于路網運輸能力、效率、效益最大化;(3)對于受干線列車影響的線路,可根據實際情況靈活選擇適宜的運營管理模式;(4)該研究成果可為既有鐵路開行公交化市域列車運營管理模式的合理選擇提供指導及參考。

  • 國際工程中外設計差異分析及應對策略研究

    作者:郭重鳳 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第07期

    研究目的:本文結合阿爾及利亞鐵路工程項目的設計實踐和體會,就國際工程標準體系、設計理念、勘察手段、審批流程、設計階段及設計周期、專業劃分、文化背景等差異進行系統分析,針對差異性,在標準運用、理念更新、設計策劃、組織架構、生產組織、溝通機制等方面進行應對策略研究,并提出項目屬地化實施戰略和提升資源整合能力等建議,以期對國際工程設計實踐起到借鑒參考作用。研究結論:(1)勘察設計是國際工程的靈魂,設計在項目成本、進度、質量等方面發揮著決定性作用,應充分研究并認識國際工程勘察設計在標準體系、設計理念、勘察手段、審批流程、設計周期、文化背景等方面的差異性;(2)針對差異性采取相應的切實有效措施,探索諸如屬地化管理戰略、高效整合多源資源、積極融入當地并與國際接軌等策略;(3)與總承包商密切配合,實現商務與設計的無縫對接,才能順利推進設計工作和降低項目實施風險;(4)本研究成果可為國際工程設計項目提供借鑒和參考。

  • 微型抗滑樁加固邊坡極限抗力研究

    作者:孫書偉; 朱本珍; 馮孟乾 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第07期

    研究目的:微型抗滑樁具有樁位布置靈活、施工速度快、對施工場地適應性強、對環境影響小等優點,近年來在邊坡加固領域得到廣泛應用和推廣,但目前缺乏分析微型抗滑樁加固邊坡極限抗力的科學方法。基于此,本文采用數值分析手段建立微型抗滑樁加固邊坡的極限抗力分析模型,以樁身彎曲承載力、剪切承載力和結構位移為控制條件,提出一種微型抗滑樁加固邊坡極限抗力的分析方法,并進行力學機制研究。研究結論:(1)不同類型邊坡微型抗滑樁提供的極限抗力有所不同,巖土強度越高微型抗滑樁提供的極限抗力越大,整體而言,對于土質邊坡,微型抗滑樁的極限抗力主要受樁身彎曲承載力控制;對于巖質邊坡,微型抗滑樁的極限抗力主要受剪切承載力控制;(2)滑坡推力主要由靠近荷載的半幅樁承載,遠離荷載的半幅樁基本不受力;(3)微型抗滑樁與巖土的接觸反力主要由靠近荷載樁單元的正應力提供,剪應力的影響不大;(4)該研究成果可為微型抗滑樁在邊坡加固工程中的設計和安全評價提供理論依據。

  • 季節凍土區隧道洞口襯砌開裂機理及防治

    作者:鄭波; 吳劍; 高紅兵 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第07期

    研究目的:近年來,在我國西北、東北等高緯度季節凍土區,短隧道或長隧道洞口段冬季襯砌開裂、春融期滲漏水等病害時有出現,嚴重影響隧道結構和列車運營安全。本文以東北地區某鐵路線ZEST隧道為例,采用現場試驗、數值模擬等手段研究案例隧道冬季洞口段襯砌開裂、春融期滲漏水的發生機理,比較不同整治措施后,提出適合該類隧道病害的整治措施。研究結論:(1)隧址區每年冰凍期約5個月,極端溫度年較差60℃以上,年平均氣溫2℃,屬典型季節凍土區;(2)襯砌開裂段主要穿過粉質黏土層,含水率大,襯砌開裂主要由圍巖凍脹力荷載作用所致;(3)建議采用噴涂12—13cm厚保溫層+防火砂漿,水溝中鋪設電伴熱電纜,并對既有損傷襯砌結構進行錨桿補強和對襯砌裂縫進行環氧樹脂嵌補處理的整治措施;(4)從隧道病害整治效果來看,本文提出的整治措施效果顯著,襯砌開裂、春融期滲漏水等問題得以解決。

  • 巖溶地區修建客運專線勘察及設計對策研究

    作者:李永貴 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第06期

    研究目的:寧安高鐵地處長江以南丘陵地區,湖塘密布,地質條件復雜,鐵路沿線可溶巖分布范圍較廣,碳酸鹽巖分布的地段均有巖溶發育,溶蝕現象明顯,巖溶發育程度多為中等發育和強烈發育,溶洞多呈串珠狀,高鐵建設面臨的難題是如何有效查明自然地理和地質情況,根據溶洞發育程度,選擇適宜的路基、橋梁方案,并做好結構沉降控制。基于此,本文開展巖溶地區勘察勘探方法及對應的結構物設計方案研究,從而保證設計的可靠性。研究結論:(1)巖溶地區勘察應精細調查分析,超前謀劃組織,科學管理實施,宜采用鉆探取芯試驗、地震CT法和管波物探等新技術進行綜合勘探,查明巖溶地段巖溶發育和分布情況;(2)巖溶強烈發育地段,考慮工程處理難度及費用,建議有條件情況以橋代路通過;(3)巖溶地段路基宜根據“先探后灌、探灌結合”的原則進行注漿動態設計;(4)巖溶區橋梁樁基礎宜根據逐樁鉆探資料,布置樁基基礎展布圖,樁基礎需要穿透溶洞,支撐于底部穩定的基巖上,采用不等長樁設計;(5)本研究成果可為巖溶地區地質勘察勘探及結構物地基設計提供理論指導和科學依據。

  • 嚴寒地區高速鐵路無砟軌道扣件系統選型研究

    作者:林紅松; 徐浩; 顏華; 姚力 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第06期

    研究目的:扣件系統是無砟軌道的關鍵部件之一,為指導嚴寒地區高速鐵路無砟軌道扣件系統選型,本文結合嚴寒地區高速鐵路的工程特點,分析嚴寒地區無砟軌道對扣件系統的需求,并通過介紹國內外無砟軌道扣件系統的應用情況,從扣件系統的技術特點及嚴寒地區適應性等方面進行對比分析,從而提出扣件系統選型建議。研究結論:(1)嚴寒地區高速鐵路無砟軌道扣件系統選型應從幾何形位保持能力、縱向阻力、養護維修、彈性墊層剛度、絕緣性能、幾何形位調整能力、極端溫度適應性等方面綜合考慮;(2)有螺栓式緊固的扣件系統調整能力強,且扣壓力衰減后可恢復;(3)不分開式扣件系統的零部件較少,易于養護維修;(4)有擋肩扣件的承載能力較強,所有扣件系統均需研究復合材料部件的低溫性能和彈條的低溫疲勞性能;(5)本研究結論可為嚴寒地區高速鐵路無砟軌道扣件系統的選型提供參考。

  • 隧道防災救援列車控制方案及電路研究

    作者:陳倩; 肖鵬 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第06期

    研究目的:為保證山區鐵路的安全運營,在長大鐵路隧道或隧道群內需要采取隧道防災救援避難措施。本文通過分析已有的工程案例,全面考慮鐵路隧道或隧道群內人員疏散、消防及救援條件,充分利用我國現有列車運行控制思路,從車載和地面同時研究隧道防災救援列車控制方案和控制電路,以期探尋完善隧道防災救援應急預案。研究結論:(1)通過調整車載LI(J基礎數據源文件和地面應答器【ETCS-72】報文信息,增加DMI的顯示,協助司機搜尋最有利于救援的隧道避難設施(救援站、避難所以及緊急出口);(2)通過遮斷信號機的布置,實現火災列車的停靠指示;(3)通過應急控制盤的列車控制,保證后續列車和鄰線列車的安全;(4)本文提出的列車控制方案和控制電路對隧道火災列車防災救援的工程應用具有一定的探索意義。

  • 基于空間演化博弈的國有企業經理行為研究

    作者:段永傳; 李雪梅; 李學偉 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第06期

    研究目的:現代企業制度是以所有權和經營權分離為基礎的,由于所有人監督體制不完善,國有企業利益往往會受到代理人(國有企業經理)違規行為的威脅。本文將Agent和囚徒困境的重復博弈相結合,構建基于空間演化博弈的國有企業經理人行為演化模型,研究國有企業經理人的違規行為演化機理。通過模擬仿真激勵措施、違章處罰、紀律檢查對國有企業經理人行為的影響,發現如何監督、如何激勵、如何懲罰國有企業經理人行為,以達到控制國有企業經理人違規行為的目的。研究結論:(1)國有企業經理人出現違規行為除當前激勵措施單一之外,在很大程度上是自身原因造成的;當激勵高時,經理人對激勵不敏感,不會因為激勵的提高而對其自身行為產生顯著變化;(2)和紀檢的嚴格性相比,國有企業經理人的行為更容易受到收入水平的影響,對國有企業經理人的處罰要根據當前的收入水平設置;(3)國有企業經理人的平均收入、守規努力工作的收入和國有企業經理人的違規行為比例呈負相關;經理人違規行為比例與違規失敗收入具有負相關關系;(4)本研究結論對于控制國有企業經理人的違規行為具有一定的借鑒和指導意義。

  • 靜動荷載下樁網結構路基土拱效應細觀分析

    作者:魏平; 魏靜; 楊松林; 張棟; 陶盛 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第05期

    研究目的:為研究列車荷載下樁網結構路基中土拱效應的形成機理和受力特性,本文通過建立樁網結構路基簡化離散元模型,利用PFC如軟件對土拱效應機理進行細觀研究,分析顆粒間的接觸力鏈、顆粒的橫向及豎向位移以及路基中的顆粒應力豎向分布。研究結論:(1)動荷載作用后,樁間土應力增加,土拱效應被削弱;(2)動荷載作用下,路基中會形成動力土拱,大部分動力會沿動力拱傳遞至樁頂上方;(3)等沉面的形成與位移拱有關,位移拱范圍內樁頂上方顆粒擠入樁間土區域,從而導致位移拱范圍外樁頂顆粒豎向位移增大,而樁間土顆粒豎向位移減小;(4)路基中設置土工格柵會降低土拱高度,削弱應力拱內多個虛擬土拱的作用,但比土拱更能提高樁土應力比;(5)本研究結果可為鐵路路基結構工作機理分析提供思路和方法。

  • 考慮軌道譜特征的高鐵列車地震安全性評估

    作者:郭恩棟; 張樹強; 賀芊 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第05期

    研究目的:軌道不平順是高速列車運行過程中產生垂向振動的主要根源,利用軌道譜能從波長和幅值兩方面描述軌道不平順特征和規律。為分析不同軌道譜對我國高鐵列車在地震作用下行車安全性的影響,本文建立高速鐵路車一軌耦合分析模型,分別采用中國高速鐵路軌道譜和德國低干擾譜數值模擬的軌道不平順樣本作為軌道系統激勵,選取典型地震動作為外部激勵,基于車軌耦合動力學原理,計算不同地震動強度下列車運行的安全性指標。研究結論:(1)采用德國低干擾譜進行高速鐵路地震安全性評價相對于中國高速鐵路軌道譜偏于保守,但兩者的差異隨地震動強度的增大而逐漸減小;(2)建議完善我國高速鐵路軌道統計譜并應用于高鐵列車地震安全性評估研究中,在保證安全的同時提升高鐵運輸效率;(3)本研究對評估我國高速鐵路行車安全性以及合理確定我國高速鐵路地震報警閾值具有借鑒意義。

  • 電源快速切換技術在牽引變電所的應用分析

    作者:吳仕平; 王漢林; 呂良君; 李永國; 嚴后楊 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第05期

    研究目的:通過研究電氣化鐵路牽引變電所電源快速切換技術,以應對電氣化鐵路牽引變電所主要設備檢修或主變壓器輪換運行時,只能采取全所停電的倒閘方式,存在效率低下、過度依賴于維修“天窗”的問題。本文首先系統地介紹電源快速切換技術的基本原理,基于鐵路牽引變電所的電氣主接線實際應用場景,研究電源快速切換裝置在牽引變電所設備檢修及輪換運行中的工程應用方案,并分析各種方案的驗證結果,以期對該技術的推廣積累經驗。研究結論:(1)電源快速切換技術能實現牽引變電所電源無縫切換,主變壓器倒閘過程中能保持對外不間斷供電,避免了全所停電的狀況;(2)電源快速切換技術在保障牽引供電可靠性的同時,提高了牽引變電所主設備維修的工作效率;(3)電源快速切換裝置可以提供串聯切換和并聯切換,使得牽引變電所主電氣設備維修工作時間安排更加靈活,不受制于維修“天窗”時間限制;(4)隨著硬件性能的提高和軟件功能的完善,該技術在電氣化鐵路牽引變電所倒閘操作中具有較大的推廣應用前景。

  • 成昆鐵路昔格達地層工程地質特性及對策研究

    作者:丁文富; 張廣澤; 宋章 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第04期

    研究目的:成昆鐵路是四川、西北地區與云南省及東南亞地區的重要連接通道,沿線昔格達地層分布較廣,但受其成因機制、物理力學特性、構造條件及地下水等因素的影響,在工程上主要表現為邊坡失穩破壞及隧道圍巖大變形等工程問題,給工程建設帶來巨大危害。本文結合成昆鐵路擴能改造工程建設,在前人研究的基礎上,針對穿越昔格達地層鐵路修建的關鍵技術問題,通過試驗分析,提出其合理的地質參數和工程措施,從而解決實際工程問題。研究結論:(1)昔格達地層為極軟巖,產狀平緩,具有水穩性差、透水性弱的特性;(2)針對路基工程,昔格達地層路塹邊坡當巖層傾角≥15°時應考慮順層影響,高填方及斜坡填方段應設側向約束樁,加強地表排水及坡面防護,防止基底受水軟化;(3)針對橋梁工程,昔格達地層宜作為明挖基礎和樁基礎的持力層,但基坑開挖后應盡快澆筑混凝土,以免坑壁坑底滲水軟化變形;(4)針對隧道工程,昔格達地層應遵守“短進尺、重超前、少擾動、嚴控水、強支護、快封閉、早襯砌”的極軟巖隧道施工原則;(5)本研究成果對我國西南山區類似工程地質條件下的鐵路、公路等工程建設具有借鑒意義。

  • 小波變換在高速鐵路軌道精調中的應用

    作者:趙龍; 盧建康; 劉竹均 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第04期

    研究目的:在高速鐵路無砟軌道精調內業處理過程中,通常將數據分段并利用人工方法試探性地設定調整量,通過對比、判斷和篩選得到最終的調整數據。這種方法不僅需要投入大量的人力和時間,而且數據的質量也因人而異,無法保證數據在整體上的協調一致。而小波變換不僅可以保證數據在整體上的相似性,又可以使得局部數據平滑緩和。本文利用小波變換的方法將不平順的數據濾掉,保留平滑的數據,并盡量使軌道平順性的各項指標滿足要求,從而實現數據的半自動調整。研究結論:(1)小波變換可以有效地降低高速鐵路軌道精調的TQI指數;(2)經過多次小波變換后,所有縱向評價因子的合格率會增大,而橫向評價因子的合格率會先收斂到某個值后再發散;(3)經過多次小波變換,數據的調整百分比會增加,但大部分數據的調整量會約束到-1~1mm之間,為后續的調整留足空間,并且可以防止極限扣件的出現;(4)本算法可成功應用于無砟軌道精調內業處理過程中,自動計算出軌道調整量,并且使得調整錯誤率低于7%,大大減少了人工干預。

  • 小直徑盾構在綜合管廊建設中的關鍵技術研究

    作者:段亞剛 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第04期

    研究目的:地下綜合管廊可以高效率地利用地下空間,是未來城市市政管線的發展方向,但目前主要采用明挖法施工,對周邊環境影響較大且投資較高。隨著盾構法在隧道建設中日益廣泛的應用,探索將小直徑盾構推廣到地下綜合管廊的建設中,在降低工程實施難度、降低綜合投資等方面有著可觀的優勢,但必須針對綜合管廊建設的特點,對小直徑盾構隧道在管片結構規格、盾構機技術標準等方面進行適應性研究,以期形成一套適用于綜合管廊的盾構規格標準。研究結論:(1)利用小直徑盾構修建綜合管廊的方案是合理可行的;(2)針對通用管線和專用管線,可以確定綜合管廊小直徑盾構的內徑采用4100mm是經濟合理的;(3)以項目所處的工程地質和周邊環境情況為依據,確定了中心支撐的輻條式土壓平衡盾構機;(4)采用壁厚300mm、環寬1000mm的盾構管片,在滿足承載力和耐久性要求的同時,能更好地適應多變的平面和縱斷面線路;(5)該研究成果可供采用盾構法修建綜合管廊參考。

  • 建筑施工中央企業合規管理探索

    作者:吳茵 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第04期

    研究目的:合規管理成為近年來企業管理的熱點,國資委也于2016年開始在中央企業開展合規管理試點工作,但中央企業合規管理的架構、模式的理論和實踐水平距離國際大公司合規管理相比還有差距。本文對部分中央企業合規管理開展情況進行了研究和思考,對建筑施工央企做好合規管理工作進行分析和探索,期望對建筑施工央企合規管理實踐提供有益思路。研究結論:研究表明:(1)合規管理是防范企業風險,預防執業腐敗,保障企業安全的有效手段;(2)中央企業合規管理在借鑒國際經驗的基礎上,還應切合央企實際,處理好“三大”關系;(3)建筑施工央企合規管理應以規章制度綜合管理為抓手,注重與現有管理體系有機融合,實現“大合規”;(4)建筑施工央企合規管理應構建合規綜合、專項和參與管理部門“三位一體“協同工作的模式;(5)本研究成果對建筑施工央企合規管理體系建設具有參考和借鑒價值。

  • 橫向荷載作用下錨索變形及受力機理研究

    作者:李金華; 朱海西; 宋濤 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第03期

    研究目的:隨著西部地區高速鐵路的快速發展,由于受到地形和線型的制約,不可避免地遇到大量的邊 坡錨索加固工程。由于錨索穿越邊坡滑移面時錨固段的受力情況較為復雜,還需進一步完善。本文基于 Patemk雙參數地基理論,考慮巖土體之間的相互剪切作用,建立橫向荷載作用下錨固段的力學模型,并以某 黃土邊坡錨索加固工程為算例,分析不同參數下錨固段的變形規律和受力特征。 研究結論:( 1)給出了錨索錨固段穿越滑移面時錨索變形、彎矩、剪力及巖土體反力計算公式,給出了土 體松動區范圍的計算方法;(2)分析表明,剪切荷載和抗彎剛度對錨索的變形和受力影響較大,錨索變形和受 力主要集中在滑移面附近;(3)在抗彎剛度達到一定值后,剪切位移、土體反力分別與抗彎剛度呈線性減小, 錨索的剪切位移隨剪切荷載呈線性增加;(4)該研究結果可為高速鐵路邊坡錨索加固工程的設計和施工提供 借鑒。

  • 基于顆粒流的圍巖注漿動態過程模擬研究

    作者:耿萍; 盧志楷; 丁梯; 權乾龍; 晏啟祥 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第03期

    研究目的:富水地層隧道開挖易發生突水突泥,注漿為一種有效防范措施。本文基于顆粒流離散元方 法,研究圍巖注漿對富水地層隧道開挖的影響,通過對巖體注漿過程進行細觀動態模擬,研究不同注漿壓力和 注漿孔布設方式下的注漿效果,從而為優化注漿方案提供參考。 研究結論:( 1)注漿壓力的大小決定了最終漿液擴散形式,即注漿壓力增大,注漿形式由滲透注漿變成劈 裂注漿;(2)通過顆粒流軟件模擬出的動態效果及數據分析,驗證了劈裂注漿是壓密—劈裂—壓密"劈裂的 動態過程,直至漿液的擴散壓力不足以再劈裂圍巖顆粒時趨于穩定;(3)多孔同時注漿時漿體很難進入到中 心位置;(4)基于本文的研究對象,劈裂注漿的效果優于滲透注漿,考慮過大注漿壓力對巖土體的沖擊作用, 工程應用時可盡量采用起劈壓力進行劈裂注漿,且注漿時并不是較多的注漿孔同時注漿就能得到更好的效 果,要針對實際地質情況,合理安排注漿孔以及注漿順序,避免地層薄弱點出現在多孔同時注漿的中心點處; (5)本研究成果可為軟弱地層注漿孔的布置原則及注漿質量控制提供參考。

  • 基于某城市地鐵激勵的鄰近建筑振動響應預測

    作者:鄭國琛; 祁皚 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第03期

    研究目的:某城市地鐵正在建設,為取得較為可靠的地鐵運行對鄰近建筑振動影響的預測精度,有必要 對地質條件較為特殊的該城市地鐵沿線開展特定研究。本文針對該城市中軟!類場地土,建立地鐵列車-軌 道垂向耦合振動數值模型及隧道-土體-建筑有限元模型,參考該城市地鐵參數,對鄰近地鐵的一般建筑在 地鐵運行時的振動響應作出理論預測。 研究結論:( 1)地鐵鄰近建筑的振動主頻體現為結構的自振頻率,且建筑低層存在地鐵激勵的中高頻反 彈區;(2)列車車速和單雙線運行將顯著干預鄰近建筑的振動響應峰值,但對建筑的振動形態無明顯影響; (3)多層建筑至隧道中心水平距離在5 m范圍內,小高層與高層建筑在10 m范圍內或30 ~40 m的振動放大 區內,車速超過60 km/h時,鄰近建筑全部或部分樓層振動響應可能超越相關振動限值,需進一步考慮減振控 制;(4 )該研究結論可為地質條件相似地區的地鐵設計施工及未來的振動控制提供理論和技術支持。

  • 《鐵道工程學報》投稿須知

    作者: 期刊:《鐵道工程學報》 2017年第03期

    一、稿件內容要求:(1)基本要求:無違反國家法律、法規及國家規定禁止的內容;無泄漏國家秘密,危害國家安全、統一和國家利益的內容;無侵犯他人著作權的內容。(2)范圍:以建筑工程、干線鐵路、城市軌道工程、樞紐站場房建、機場和港口工程、大型民用建筑工程、工程經濟管理為主的技術管理和企業管理方面的學術研究及與建筑科學技術和交通工程建設領域相關的工程實踐。

鐵道工程學報雜志分期目錄
鐵道工程學報雜志網友評論
較新評論
qinyang** 的評論:

鐵道工程學報審稿速度快,返回補充數據,然后就提交了,一周之后再給出修改意見。編輯老師人很好,打電話過去后回答問題回答的很到位,而且處理速度很快,不管稿件最后如何,謝謝編輯編輯這么快的速度。

2019-09-18 09:42:29 回復
zhuzhan** 的評論:

鐵道工程學報編輯態度很好,回答問題很有耐心,回復郵件很快,也可電話聯系,值得推薦,說近期稿件較多,沒以前審稿快。聽說編委會一個月開一次會決定稿件的錄用情況,一般是月末。

2019-09-03 15:41:49 回復
xiaofei** 的評論:

總共花了3個月才被鐵道工程學報錄用,主要是這個雜志的審稿人要求比較高,所以大家在投稿的時候應該及時地催稿。此外,該雜志對于文章的要求很嚴格,必須全力按照審稿人的意見來修改。但該雜志的水平還是蠻高的。

2019-08-21 09:44:12 回復
wangxua** 的評論:

雜志審稿很快,第一次寫的確實不盡如人意,投鐵道工程學報一個禮拜就給退回來了說不太適合投這里,然后用了點心補加了一些數據再投,半個月之后退修了,然后修改錄用。很棒的雜志!

2019-08-06 09:45:27 回復
liuhong** 的評論:

一直在發表之家購買雜志,送貨的速度很快,收到之后包裝也很好,感覺還是很滿意的,喜歡這個雜志,立意新穎,觀點明確,內容充實,論證嚴密,語言精煉,資料可靠,推薦購買喲。

2019-04-16 09:47:53 回復
hdrt353** 的評論:

這本雜志很好,知識性、觀賞性、趣味性都很強,照片尤為好看,我已經訂閱了好多年了,已經訂了三次了,每期都能準時送達。而且包裝越來越好,沒有再出現雜志受損的情況了,挺好的。

2019-03-12 10:22:02 回復
huangdo** 的評論:

從鐵道工程學報的用戶界面來看,透明度不錯,正常的話審稿速度也還行,本人的稿件有兩個審稿人,一個審稿專家在一個星期內就審完了,另一個用了一個月,審稿意見都還是很負責任,可以看出審稿的認真程度,后面就很順暢了,沒什么大問題

2019-03-05 17:40:35 回復
caichen** 的評論:

第一次在發表之家訂雜志,看看大家的評價蠻好的,按照客服的提示可以查詢到訂單的處理狀態現已經收到雜志,果然不負我的一片信任,不管是包裝還是紙張的質量都是絕對的的上層,書的知識內容更不用說了,對我有很大的幫助啊,踴躍訂購吧!

2019-01-18 15:46:32 回復
wuyuhou** 的評論:

導師推薦上課需要的書,包裝不錯,印刷很好,紙質也非常好,性價比很高。書很不錯,這類學術雜志一直都是在發表之家上買的。希望以后發表之家能多出一些更好的活動!!!

2018-11-23 11:00:18 回復
af210wd** 的評論:

收到書,不僅速度很快,而且是正版哦,整體上說,還不錯。雖然還要自己補充一些內容。

2018-10-26 10:08:21 回復
yangqim** 的評論:

訂購的書籍都是嶄新的,字跡清晰,價格也合適,值得購買,特別喜歡的雜志,十年一直追的雜志。很新很劃算,這家店鋪的老客戶了一直信賴你們的書籍。

2018-09-05 17:14:07 回復
mengyu_** 的評論:

《鐵道工程學報》寫得非常通俗、容易理解,實用性很好,學習起來非常容易、方便,是一本不可多得的優質書,值得細細品讀、回味。性價比很高,快遞速度快。

2018-08-13 15:09:26 回復
jdmdpo_** 的評論:

教授推薦,同學們集體買的書,《鐵道工程學報》雜志質量不錯,主要報道道路工程以及最新學術動態等。希望大家能夠養成樂于閱讀的好習慣。

2018-07-27 15:23:46 回復
hnyuy** 的評論:

審稿極快,編輯很職業,有水平。感覺雜志稿件質量也比較高。很幸運中了,可是以后再投就不好說了。總之該雜志現在越來越注重文章的質量,如果文章很具有創新性和新穎性可以投往該雜志。

2017-04-14 14:57:08 回復
huiming** 的評論:

只要稿件有一定的創新性,就可以錄用,寫作要規范,編委審稿大概15天左右,之后專家審稿時間一般在2個月左右,一般錄用在3月,鐵道工程學報的錄用還是很快的,刊出會比較慢,可以加急,費用相對比較貴。

2015-08-13 09:08:53 回復
renxiao** 的評論:

鐵道工程學報雜志的審稿速度還算快的了,編輯很負責,審稿專家給出的修改建議很有參考意義。只要按照要求修改、寫作、排版,從投稿到發表8個月內完成。超贊!

2015-06-12 10:12:19 回復
sxyk** 的評論:

我的5頁,從投稿到錄用只有兩個月,過了4個月,就開始清樣了

2014-09-21 11:37:06 回復
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