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鐵道運輸與經濟雜志

Railway Transport and Economy

主管單位:中國鐵路總公司
主辦單位:中國鐵道科學研究院
國際刊號:1003-1421
國內刊號:11-1949/F
審稿時間:1-3個月
全年訂價:¥ 400.00
創刊:1979
類別:工程科技II
周期:月刊
發行:北京
語言:中文
起訂時間:
曾用名:鐵道運輸與經濟
出版社:公司類
郵編:100081
主編:侯敬
郵發:2-343
庫存:200
鐵路運輸
鐵道運輸與經濟雜志簡介
鐵道運輸與經濟雜志簡介

《鐵道運輸與經濟》(月刊)創刊于1979年,由鐵道科學研究院運輸與經濟研究所主辦,中國鐵道學會運輸委員會、經濟委員會聯合出版,鐵道部主管,是國內外公開發行的鐵路運輸綜合性科技刊物,是全國中文核心期刊,中國鐵道學會優秀科技期刊。2000年參與《中國學術期刊(光盤版)檢索與評價數據規范》執行評優活動并獲優秀獎。由《中國期刊網》、《中國學術期刊(光盤版)》和《中國學術期刊綜合評價數據庫》作為來源期刊全文收錄。

本刊辦刊宗旨:服務鐵路運輸事業,倡導市場導向,匯集綜合運輸及區域經濟信息,促進運輸與經濟的結合,發布政府權威數字及方針政策,交流軌道交通信息,研究現代運輸管理理念和方法,溝通政府與企業的交流。

《鐵道運輸與經濟》獲全國中文核心期刊;中國鐵道學會優秀科技期刊。

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鐵道運輸與經濟雜志社介紹

1、《鐵道運輸與經濟》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉,每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向),在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助,沒有的不注明。

2、《鐵道運輸與經濟》論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右),應具有獨立性與自含性,關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3~5個)。

3、《鐵道運輸與經濟》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。

4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。

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6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個工作日內審稿,電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知),則請與本部聯系確認。

7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議,稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改,雜志一個版面2500字,二個版面5000字左右。作者需要安排版面數,出刊日期,是否加急等情況,請在郵件投稿時作特別說明。

8、請作者自留備份稿,本部不退稿。

9、論文一經發表,贈送當期樣刊1-2冊,需快遞的聯系本部。

10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息,以便聯系有關事宜。

鐵道運輸與經濟較新文章
  • 鐵路機車檢修高價互換配件定量核算影響因素研究

    作者:淡紅升; 楊帆; 寇樹仁; 王子健; 郭曉黎; 高小珣 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第09期

    高價互換配件是鐵路機車檢修采取互換修模式的重要保障。高價互換配件保有量在影響機車檢修效率的同時,也直接影響檢修成本。在對機車高價互換配件管理理論進行分析的基礎上,基于機車與配件檢修流程、檢修單位檢修能力、配件管理流程等,從配件供給和配件需求2個角度提出影響配件保有量的因素,并分析各因素的不確定性水平,提出影響因素應用于定量核算公式設置時的研究建議,以提高檢修工作效率,合理控制檢修成本。

  • 基于運營場景分析的CTCS-2級列控車載工作模式研究

    作者:張新明 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第09期

    為保證列車安全運行,制定了一體化、系列化、標準化的中國列車運行控制系統(CTCS)。從運營場景分析的角度,對CTCS-2列控系統車載設備的待機模式、完全監控模式、部分監控模式、調車模式、目視行車模式、引導模式和隔離模式7種工作模式及其相互關系進行研究,結合車載設備各工作模式轉換表,提出車載設備各工作模式及其轉換在鐵路運營中的作用,以期達到完善CTCS列控系統的理論體系、為CTCS列控系統的研發和運用提供參考的目的。

  • 中國與國際鐵路運輸政府間組織合作的思考

    作者:權詩琦; 張巍 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第09期

    中國加強與國際鐵路運輸政府間組織(OTIF)的合作有助于消除亞歐鐵路聯運障礙,提升中歐班列的運營效率和效益。通過闡述OTIF發展現狀、法律規章、組織架構,提出中國與OTIF可以在促進聯運法規聯通、鐵路技術聯通、聯運運單聯通、合作機制聯通等領域開展合作,合作領域包括制定聯運規章、制定技術標準、協調中歐班列開行,合作方式有作為OTIF合作伙伴、成為觀察員或成為正式成員3種,探討建立國際組織間合作協調機制、建立多層面的參與機制、培養高素質的專業人員等中國與OTIF合作的對策。

  • 鐵路集裝箱粕餅安全運輸試驗研究

    作者:楊露萍 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第09期

    粕餅在運輸過程中易自熱分解發生自燃危險,采用集裝箱運輸應滿足一定安全運輸條件。在分析集裝箱裝運粕餅風險的基礎上,從粕餅類貨物自燃特性、箱內溫度變化及入箱初始溫度等方面進行引發粕餅自燃的試驗研究。結果表明,粕餅溫度隨集裝箱內環境溫度升高持續升高,由于粕餅含油含水,加速粕餅氧化,易引發自燃,并且入箱初始溫度越高,自熱分解導致自燃可能性越大。據此,提出鐵路運輸粕餅時應嚴格控制油水含量、入箱前應冷卻至常溫、裝箱防止積熱、掏箱通風等安全運輸相關建議。

  • 基于雙層規劃模型的京津冀城際鐵路票價水平研究

    作者:邱奇; 唐永忠; 王皓 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第08期

    在國家對鐵路票價管制逐漸放松的背景下,制定兼顧市場供求關系的票價水平,有利于新線建設吸引前期投資并實現后期有效運營。考慮既有鐵路、公路的競爭,同時兼顧旅客廣義出行費用,構建京津冀城際鐵路票價雙層規劃模型,以京津冀地區城際鐵路網中的京石城際鐵路為例進行分析,采用靈敏度算法求解并驗證模型的合理性,同時從投融資、營銷、運營模式及與市內交通協同方面對京石城際鐵路發展提出相關建議。

  • 神華鐵路機車長交路實施方案研究

    作者:張福田 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第08期

    機車長交路是神華鐵路運輸組織優化關鍵舉措之一,對運營效率、效益提升和生產力布局優化調整具有重要意義。在闡述神華鐵路線路與列車組織、神華鐵路機車交路、車站作業過程等神華鐵路運輸組織現狀的基礎上,從全程長交路方案、半程長交路方案對機車長交路運用方案進行設計,并構建長交路方案優化模型對機車長交路運用方案進行效果分析,最后提出實施長交路保障的對策,以期為神華鐵路運輸組織優化提供參考。

  • 高速動車組受電弓安全檢測的研究

    作者:楊盧強; 韓通新; 王志良 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第08期

    受電弓故障是影響動車組安全正點運行的一個重要因素。在闡述高速動車組受電弓常見故障的基礎上,針對最容易出現故障的碳滑板部位,提出利用圖像識別中的支持向量機算法來進行安全檢測。通過實驗證明,該算法能快速辨別受電弓碳滑板故障,有效提高行車安全。圖像檢測方法與傳統人工檢測方式相比,具有更高的檢測效率,并且可以大大降低檢測成本。

  • 城市軌道交通運營信息發布系統構建研究

    作者:朱珺 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第08期

    在分析乘客軌道交通出行面臨的主要問題的基礎上,通過系統功能需求分析,提出軌道交通運營信息發布系統應具有路面GIS顯示功能、路網GIS顯示功能和附加功能等,并構建城市軌道交通運營信息發布系統,包括路面GIS子系統、路網GIS子系統、車站信息子系統和顯示子系統,為城市軌道交通管理、路網調度和車站站務等部門提供相關信息,為乘客合理利用軌道交通資源、提高出行效率、降低出行風險提供支撐,進一步提高城市軌道交通運營管理水平。

  • 高速鐵路“走出去”中方企業間合作策略優化研究

    作者:朱克非 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第07期

    高速鐵路相關企業之間合作策略優化是中國高速鐵路以全產業鏈形式"走出去"迫切需要解決的重要問題。考慮2個高速鐵路產業鏈相關企業,分別基于聯合體模式和總承包模式2種分散決策模式對項目進行談判、簽約及實施,構建2個企業的收益函數,比較2個企業在2種分散模式下的績效水平,以及2個企業作為整體在2種分散決策模式與集中決策模式的績效差異。研究結論顯示,對于任一企業,總承包模式優于聯合體模式,同時2種模式都存在改進空間。為此進一步設計基于Shapley值的合作協調策略,使得整體收益達到最優同時各方收益又得到合理改善。最后,通過數值分析考察不同參數對合作協調實施動力的影響。

  • 鐵路駝峰調車場尾部坡度與停車器布置防溜效果仿真研究

    作者:保魯昆; 陳偉杰; 趙慶宇; 王哲堯; 杜旭升; 鄒正豐 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第07期

    為提高鐵路駝峰調車場尾部防溜安全性,闡述駝峰調車場尾部停車器布置現狀及存在問題,針對調車場尾部線路坡度多樣、停車防溜設備布置方案不同及溜放車輛隨機變化的特點,設計駝峰調車場尾部防溜仿真系統及相關參數設置,通過對調車場線路有效長850m和1050m2種情況下不同線路尾部坡度和不同停車器布置方案進行仿真試驗,得到尾部不同坡度和停車器布置的防溜方案,為駝峰調車場停車防溜系統的防溜效果驗證和相關設計提供可靠的技術手段。

  • 關于鐵路技術規章解釋的探討

    作者:郭錦; 王哲; 魏堂建 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第07期

    當需要進一步明確鐵路技術規章的具體含義或需要明確新情況的適用規章依據時,制定者應作出正確解釋,才能保證鐵路技術規章被正確理解和執行。目前鐵路行業對技術規章解釋方法、原則等方面的規定較少,為達到全面規范鐵路技術規章解釋的目的,應研究補充、完善鐵路技術規章解釋方面的規定。通過闡述鐵路技術規章解釋現狀,針對鐵路技術規章解釋存在準確性和公平性有待提高、解釋權威有待確立、解釋程序有待增加、解釋原則和解釋方法有待完善等問題,提出明確解釋主體、明確解釋效力、規范解釋程序、遵循解釋方法等方面的對策。

  • 基于“互聯網+”的列車移動傳媒發展對策

    作者:趙悅婧 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第07期

    移動互聯網和智能終端的發展改變了信息傳播的方式和結構,列車移動傳媒成為"互聯網+"背景下列車傳媒發展的趨勢。為提高鐵路列車服務質量,滿足旅客多樣化的需求,實現列車傳媒的可持續發展,突破網絡、智能手機等終端分流的制約,以"互聯網+"帶動列車移動傳媒的發展,構建基于"互聯網+"的列車移動傳媒系統,并提出"互聯網+"背景下列車移動傳媒的發展對策,即發展列車移動Wi-Fi,加強媒體融合力度及提高列車移動媒體資源內容和質量,提升鐵路旅客滿意度,進而提升鐵路效率和效益。

  • 關于鐵路制定采購最高限價方法的探討

    作者:柴亞武 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第06期

    合理確定采購最高限價是鐵路企業確保采購產品質量、壓縮成本支出的重要方式,也是提升鐵路運輸生產經營整體效益的重要舉措。針對鐵路設備所具有的專業性強、技術含量高、相對來源單一、產品價格構成復雜等特點,在分析生產企業制定產品定價方法的基礎上,綜合考慮成本構成、歷史價格、采購規模、技術特性、市場比價關系等因素,提出成本加成法、價格調整法、歷史數據參照法、價格寫實法等合理的采購最高限價制定方法,并通過案例加以說明,對鐵路企業制定采購最高限價提供借鑒。

  • 京滬高速鐵路客流空間分布預測方法研究

    作者:李麗輝; 朱建生; 徐彥; 王洪業; 呂曉艷 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第06期

    為準確預測高速鐵路站間OD客流,采用時間和空間預測相結合的預測方法,首先構建高速鐵路發到量的灰度預測模型,然后將預測結果應用于雙約束重力模型預測高速鐵路站間OD客流量。以京滬高速鐵路為例,基于2012—2015年發送量和到達量的歷史數據建立灰度預測模型,預測2016年京滬高速鐵路的發送量和到達量,再根據2015年京滬高速鐵路24個車站的OD客流數據擬合出雙約束重力模型,進而預測2016年各站間OD客流分布情況。結果表明,時間和空間預測相結合的預測方法可以應用于高速鐵路客流空間分布預測。

  • 蘭阿鐵路專用線發展旅游觀光改建方案設計

    作者:王紅林 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第06期

    針對阿干鎮煤礦即將枯竭、蘭阿鐵路即將完成自己原有使命的現狀,探索蘭阿鐵路轉型發展之路。概述蘭阿鐵路改建為旅游觀光鐵路的基本條件,從工程投資、車輛購置費、旅游觀光體驗性及運行速度等方面對其交通模式進行比選,推薦采用低速動車組交通模式。結合蘭阿鐵路既有鐵路和始發站位于市區的項目特點,從方便旅客、工程可實施性、對既有交通的影響、工程投資等方面對起始站、終點站、沿線站點及其他工程的設置進行研究,以對國內類似項目的改建及轉型發展提供借鑒。

  • 寧波市縣交通客流分擔率預測及影響因素分析

    作者:周念 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第06期

    為掌握市縣交通旅客出行特點,合理規劃市縣都市交通圈建設,提升都市圈同城效用水平,推動區域經濟發展,在概述市縣交通出行方式及其影響因素的基礎上,構建基于Logit模型的市縣交通客流分擔率預測模型,采用SPSS軟件中的多項Logit回歸模型進行檢驗和求解。以寧波市縣交通為例,基于市縣交通客流分擔率Logit預測模型對寧波市至5個縣級市的市縣交通客流分擔率進行預測,并對寧波市縣交通出行方式選擇的影響因素進行敏感性分析,經驗證預測結果與實際相符。

  • 優化鐵路運輸調度指揮體系策略的研究

    作者:劉俊 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第05期

    通過分析鐵路調度系統現狀及存在問題,提出優化鐵路運輸調度指揮體系策略,即:從構建三位一體安全保障體系、加強安全專業管理、強化安全生產過程控制、推進高速鐵路“強基達標、提質增效”工程方面,加強調度系統安全管理;從實施精細化運輸組織、完善區域協調機制、加強日常工作質量評價考核方面,強化調度集中統一指揮;從優化客貨列車開行方案、統籌路網整體運力、強化生產全過程組織、提升調度精細化組織水平方面,深化運輸供給側結構性改革;從積極推動調度信息系統建設、持續完善系統功能、充分用好大數據分析方面,完善調度系統建設和推進大數據應用;從強化調度人員培訓、加強梯隊人才培養方面,夯實調度人員儲備和人才培養。

  • 高速鐵路長大下坡道列車運行方式研究

    作者:左自輝; 趙鑫; 劉磊; 張守帥 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第05期

    動車組列車在高速鐵路長大下坡道運行時存在閉塞分區長度及應答器容量不足導致限速、追蹤間隔較大等問題。為減輕高速鐵路長大下坡道對動車組運行速度及追蹤間隔的影響,在闡述閉塞分區長度、應答器容量、列車追蹤間隔等長大下坡道動車組運行相關問題的基礎上,對車載監控制動距離的計算方法和安全冗余情況進行分析,并從不限速及限速的角度研究現有條件下動車組在長大下坡道運行的方式,研究結論為高速鐵路長大下坡道動車組列車運行提供借鑒。

  • 鐵路調度集中區段行車指揮安全風險管控對策研究

    作者:高磊 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第05期

    隨著鐵路調度集中區段里程的不斷增加,調度集中區段行車指揮安全和風險管控的重要性日益突出。在闡述分散自律下接發車進路自動辦理、列車調度員直接操作信號設備、調度命令用途及發布標準變化等調度集中區段行車指揮特點的基礎上,通過分析列車運行計劃信息、信號設備人工操作、控制模式轉換、調度命令發布、崗位工作量、新職人員素質等行車指揮安全風險因素,提出優化設備功能、強化調度基礎管理、規范調度安全管理等對策,對提高運輸保障能力具有現實意義。

  • 鐵路輕量化多功能集裝箱門式起重機的設計研究

    作者:楊廣全 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第05期

    針對鐵路中小型貨場集裝箱作業量較小的特點,通過開發下掛式拖拽小車和起升機構分散布置結構,研制配套的專用吊具,應用起升鋼絲繩倒三角形纏繞、電機變頻等綜合技術,采用高強度耐候鋼,設計鐵路輕量化多功能集裝箱門式起重機。設計計算表明,鐵路輕量化多功能集裝箱門式起重機的強度、剛度、疲勞強度和局部穩定性滿足技術要求,適應鐵路中小型貨場集裝箱及其他笨重貨物的裝卸作業需求,并在鐵路局貨場得到應用。

  • 濟南鐵路局動車組檢修設施布局規劃研究

    作者:趙忠生 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第04期

    近年來隨著我國高速鐵路建設進程的不斷加快,相關動車組檢修設施布局規劃亟需編制并配套建設。在分析濟南鐵路局既有動車組檢修設施現狀及存在問題的基礎上,結合濟南鐵路局管內線網規劃預測近期2020年及遠期2030年動車組配屬數量及檢修需求,依據檢修設施選址原則,提出濟南鐵路局動車運用所、高級修基地及動車存車場規劃建設方案,為高速鐵路、城際鐵路項目新建及改建動車檢修設施的設計提供參考。

  • 高速鐵路快件物流業務運營模式選擇

    作者:陳娜; 石磊 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第04期

    為提升利用高速鐵路開展快件物流業務的效益,在考慮地區需求差異、資源分配不均、區域收入等因素的基礎上,從物流業務的所有權和控制權、主導權和區域跨度等維度出發,提出開展高速鐵路快件物流業務的3種運營模式,即自營模式、代理商協作模式和完全開放式模式。運用基于集值統計的模糊綜合評價法以上海、鄭州、太原3個城市為例進行評價,為高速鐵路運營企業選擇適宜的快件物流運營模式提供參考。

  • “一帶一路”下國際多式聯運SWOT分析

    作者:戴鈺桀; 保魯昆; 孫延浩 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第04期

    在“一帶一路”戰略的推動下,國際多式聯運將獲得更廣闊的發展平臺。在闡述我國多式聯運的4種主要方式,即大陸橋運輸、海鐵聯運、海空聯運、陸空聯運的基礎上,運用SWOT分析方法,分析各種聯運方式的優勢、劣勢、機會、威脅,并制定相應的發展策略,為多式聯運的發展提供理論支持。針對我國國際多式聯運存在的問題,提出發揮鐵路運輸在多式聯運中的作用、發展直駁運輸、提高聯檢部門的通關率、加快物流信息平臺建設等國際多式聯運發展對策。

  • 組團式城市軌道交通線網形態設計及分析

    作者:鄭毛祥 期刊:《鐵道運輸與經濟》 2017年第04期

    組團式城市軌道交通線網研究是在多種復雜因素影響線網形態決策的情況下,提出的一種城市軌道交通線網設計方案,以提升城市軌道交通線網設計水平,優化城市軌道交通運輸設施設備配置。根據組團式城市特征,對組團式城市軌道交通線網形態進行分析,提出組團式城市軌道交通線網形態設計理念。以廣東省中山市為例,采用組團式城市軌道交通線網設計,以提高核心區域的公共交通服務水平,發揮軌道交通系統最大網絡化運營效益。

鐵道運輸與經濟雜志分期目錄
鐵道運輸與經濟雜志網友評論
較新評論
linbais** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志還不錯,編輯老師很好,意見提得也很仔細,審稿老師也很給力,意見很中肯,當然也很嚴謹。就是時間長了點兒,差不多3個月才見刊。錄用差不多用4個月。不過文章質量還不錯。

2019-09-16 10:17:51 回復
chenzho** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志編輯修改太細致了,非常感謝編輯老師的辛苦認真的工作。審稿專家的意見也非常具體細致,很專業。雖然很早就確定能夠錄用需要修改了,但后續修改意見以及修改提交前后差不多快一個月。前前后后差不多3個月時間,確定收稿錄用,算是較快的。

2019-08-30 11:56:31 回復
wangcho** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志審稿大概3個月,很快過了初審,然后大約一個月多一周的樣子過了專家外審,一個修改后錄用,一個修改后重審,光回答問題就三四頁紙,要求10天內上傳修改稿。

2019-08-17 17:49:21 回復
xuekuan** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志編輯老師很負責,每次有什么情況都會發郵件及時通知作者,投稿前要嚴格按照雜志要求修改文章格式,對文章里的一些小問題也會細致地用紅色字體給標出來,總體感覺雜志還是挺不錯的,建議投稿。

2019-08-03 15:55:43 回復
liuchen** 的評論:

《鐵道運輸與經濟》雜志還沒有開讀,文章內容信得過。書本本身質量不錯,印刷清晰,紙品質量也挺好,應該會是很舒服的閱讀過程。經典之作,從自己看過到現在導師的老師推薦,經典永遠不會過時!

2019-03-29 18:01:17 回復
suozhi_** 的評論:

訂購的書籍都是嶄新的,字跡清晰,價格也合適,值得購買,特別喜歡的雜志,十年一直追的雜志。很新很劃算,這家店鋪的老客戶了一直信賴你們的書籍。

2019-03-12 10:07:09 回復
sunsida** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志初審比較慢,專家評審用了大概一個半月的時間,復審也用了一個半月的時間,之后變成修改后終審,轉天變為錄用。速度還可以,整個過程用去了將近3個月的時間。

2019-02-27 15:42:20 回復
xuhaosh** 的評論:

發表之家到貨很快。《鐵道運輸與經濟》內容真的很好,對初學者很合適。里面的講解生動詳細,沒有那些繁衍多余不實用的內容,很值得推薦的一本書。

2019-01-16 16:57:56 回復
dwf1994** 的評論:

發表之家買書,服務態度好速度快,質量好優惠多,內容也很精簡,書頁印刷很清楚,方便復習,買了好多次了,一如既往的好,買書支持發表之家哦!

2018-11-23 10:46:30 回復
luosen_** 的評論:

這本書很綜合,也很適合我們寫畢業論文借鑒。就是稍微有點折損,不過還不錯,看上去應該是正品書。給個好評吧!

2018-10-26 09:57:12 回復
suwang_** 的評論:

鐵道運輸與經濟雜志不錯,全新的,這么便宜,發貨速度快,你還猶豫什么,趕快下單吧,書的印刷質量、內容杠杠的,店家的服務態度那是相當好,極力推薦!

2018-08-10 16:45:33 回復
jkdldo_** 的評論:

第一次投《鐵道運輸與經濟》,一個多月收到審稿意見,經過仔細修改后,不到兩個月收到錄用通知。感覺該刊物沒有外校歧視。同時,萬分感謝《鐵道運輸與經濟》的編輯不耐其煩的幫助我修改稿件,在這里我要再次說聲謝謝!

2018-07-26 14:49:37 回復
zhijie** 的評論:

《鐵道運輸與經濟》是一本非常優秀的經濟類期刊,1979年創刊,《鐵道運輸與經濟》服務鐵路運輸事業,倡導市場導向,匯集綜合運輸及區域經濟信息,促進運輸與經濟的結合,發布政府權威數字及方針政策,交流軌道交通信息,研究現代運輸管理理念和方法,溝通政府與企業的交流。閱讀此刊,能大大的提升自己的能力,非常不錯!!!

2017-08-23 09:42:36 回復
carnes** 的評論:

編輯態度很好,審稿速度也很快,還是比較好中的。該刊對格式要求很嚴格,退修時候有十幾個格式問題。不過編輯態度很好,會很耐心的和你說格式應該怎樣,很感動。后面的伙伴如果學的是交通方面的又想投北大核心的話投《鐵道運輸與經濟》是不二的選擇!

2017-07-27 09:46:13 回復
ziyan** 的評論:

發表了兩篇,編輯說一個意見很早審回,另外一個一直處于外審狀態;一個月后再次打電話詢問,編輯說另一個還在外審,中間換了六個審稿專家,所以速度很慢。但是編輯態度很好,和國內其他雜志編輯相比好很多。而且整體來說,不算慢。

2017-05-23 11:06:31 回復
gqwe** 的評論:

2016年11月17號投稿,11月24號退修,三個審稿專家,修改意見應該算也不是很多,主要是專業術語的統一,12月14號返回后,12月29號開始終審,2017.1月13號錄用,前后一共三個月,第一次投稿所以沒經驗,但是據說算是很快的了。投稿界面很友好,由于是第一次投所以有點緊張,每天都看一遍作者工作平臺,后來證明其實沒必要,每個需要你參與的環節都會發郵件告知的,總之真的很贊。

2017-03-14 17:15:59 回復
xuzhiqi** 的評論:

編輯的處理速度還是比較快的,外審時間四個月,外審專家基本沒提意見建議錄用,之后是編輯要求修改格式,后面就是等見刊了。比較注重格式,只要內容符合雜志的方向,格式正確,編輯初審一般都可過。投之前盡量按雜志的要求和格式進行寫作。

2015-06-17 09:56:47 回復
sqqr** 的評論:

2014年8月11號投稿,第二天讓打審稿費,然后8月30號外審完修改后錄用,但是也沒提出啥修改意見,把格式改了改,9月3號提交修改稿,9月17號錄用。6頁好貴啊。不過這速度很滿意了。但是發表估計早著呢,至少要等一年多。非關系戶。

2015-01-13 15:44:54 回復
wfgege** 的評論:

好艱難的一次投稿啊!四次外審,兩次修改,歷時半年多,與今年6月底接受了,還在排隊等候發表,肯定是2015年的事了,但愿明年能刊出來。就這么慢慢磨吧。

2014-12-16 10:38:08 回復
wl11143** 的評論:

感覺只要有那么一點新意就可以投上,速度也還好,如果你著急的話,還可以像辦法。從我個人投稿經驗看,各方面還是挺好的。

2014-11-18 11:08:32 回復
niuzai** 的評論:

您的來稿已經審理完,但未通過,退稿處理。您可再另投他刊。感謝您對我刊的關注和支持,并歡迎您繼續投稿!

2014-10-08 10:30:52 回復
xiaoqin** 的評論:

這個期刊發表周期太長,現在一般從投稿到見刊得2多年時間,而且不是全刊被EI收錄的,只有部分優秀文章才推薦EI收錄,版面費也太貴。

2014-09-24 15:17:31 回復
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