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現代隧道技術雜志

Modern Tunnelling Technology

主管單位:中國鐵路工程集團有限公司
主辦單位:中鐵西南科學研究院;中國土木工程學會隧道及地下工程分會
國際刊號:1009-6582
國內刊號:51-1600/U
審稿時間:1-3個月
全年訂價:¥ 220.00
創刊:1964
類別:工程科技II
周期:雙月刊
發行:四川
語言:中文
起訂時間:
曾用名:隧道譯叢;世界隧道
出版社:科研院所類
郵編:
主編:
郵發:62-197
庫存:164
鐵路運輸
現代隧道技術雜志簡介
現代隧道技術雜志簡介

《現代隧道技術》(曾用刊名:隧道譯叢;世界隧道),1964年創刊,為推動我國隧道及地下工程科技進步做出了突出貢獻,深受業界人士好評。

《現代隧道技術》堅持為社會主義服務的方向,堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導,貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針,堅持實事求是、理論與實際相結合的嚴謹學風,傳播先進的科學文化知識,弘揚民族優秀科學文化,促進國際科學文化交流,探索防災科技教育、教學及管理諸方面的規律,活躍教學與科研的學術風氣,為教學與科研服務。

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現代隧道技術雜志社介紹

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2、論文摘要盡量寫成報道性文摘,包括目的、方法、結果、結論4方面內容(100字左右),應具有獨立性與自含性,關鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞(3~5個)。

3、文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字,一個版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫,正、斜體,黑、白體,上下角標應區別明顯。

4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過2幅,圖像要清晰,層次要分明。

5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制,請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發表的、且很有必要引用的,請采用腳注方式標明,參考文獻不少于3條。

6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后,5個工作日內審稿,電子郵件回復作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質錄用通知),則請與本部聯系確認。

7、來稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無異議,稿件內容不得抄襲或重復發表。對來稿有權作技術性和文字性修改,雜志一個版面2500字,二個版面5000字左右。作者需要安排版面數,出刊日期,是否加急等情況,請在郵件投稿時作特別說明。

8、請作者自留備份稿,本部不退稿。

9、論文一經發表,贈送當期樣刊1-2冊,需快遞的聯系本部。

10、請在文稿后面注明稿件聯系人的姓名、工作單位、詳細聯系地址、電話(包括手機)、郵編等信息,以便聯系有關事宜。

現代隧道技術較新文章
  • 擠壓性圍巖隧道若干基本問題探討

    作者:李國良; 李寧 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    文章結合我國鐵路隧道建設經驗,闡述了擠壓性圍巖隧道的高地應力條件及擠壓性圍巖地質特征,提出了擠壓性地層圍巖級別分類的建議,并針對影響隧道初期支護變形的圍巖完整程度、層厚、地質構造及地應力等地質因素進行了深入的分析,探討了擠壓性圍巖隧道按相對變形、初期支護的裂損程度、軟硬質巖、偏壓、斷面大小等因素進行分類的方法,并提出了擠壓性圍巖隧道的設計及大變形的系統治理技術。

  • 隧道施工塌方事故分析與控制

    作者:侯艷娟; 張頂立; 李奧 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    塌方是隧道施工中最常見的災害之一,其防治工作一直是隧道建設安全性控制的重點。文章從隧道圍巖變形、破壞和失穩的本質特征出發,結合典型事故案例統計,提出了將隧道塌方事故分為圍巖失穩、結構失效和環境失調等三種類型;分別對其演化過程和形成機理進行了系統分析,指出了這三類安全事故與圍巖活動特點及“支護一圍巖”作用模式顯著相關,并且分別發生在隧道掌子面及前方、掌子面后方二次襯砌施作前和隧道洞口淺埋段。最后提出應從地質保障工作、細化方案設計以及強化監測和施工管理等方面實行綜合治理,才能避免惡性隧道塌方事故的發生,整體提升隧道施工的安全控制水平。

  • 多心圓拱隧道支護結構內力反演分析的理論研究

    作者:陳一鑫; 崔根群; 宋林 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    在施工環境下對多心圓拱隧道支護結構的內力分布特征進行研究,是保證隧道施工安全的關鍵措施之一。文章采用彈性地基曲梁理論,基于初參數法和現場圍巖量測壓力,從理論上推導了多心圓拱隧道支護結構內力計算的反演表達式,并結合集呼高速旗下營隧道某斷面圍巖壓力的實測數據,反演了隧道襯砌結構的內力分布情況,對襯砌結構的薄弱部位進行了安全性評價。結果表明,隧道BG弧段襯砌結構彎矩和剪力較大,在施工過程中應加強該部位的現場監測工作;隧道拱頂部位混凝土可能出現彎拉造成的開裂現象,應注意加強觀測。

  • 汶馬高速公路鷓鴣山隧道貫通

    作者: 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    2018年2月4日,歷時5年,全長8.8km的鷓鴣山隧道全面貫通,標志著汶馬高速公路建設重大節點工程實現新突破。這是目前全國在海拔3000m以上貫通的最長高速公路隧道。

  • 沉管管節內河浮運的水力學特性及其穩定性分析

    作者:吳剛; 沈永芳; 孫紅 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    文章結合內河沉管隧道管節浮運的特點,建立了管節浮運運動模型和拖纜張力計算模型,給出了管節浮運的水力學計算公式,分別對管節在靜水、不同流速及不同流向角下的浮運進行了計算模擬,并對特定干舷下管節浮運的浮態及穩定性進行了分析。研究結果表明,建立的計算模型適用于沉管管節內河浮運的水力特性模擬及穩定性分析,水流速度和流向角對浮運時管節的橫蕩和首搖的擺動幅值及頻率均有明顯影響,管節浮運應盡可能避免在橫流下進行。研究成果可為內河沉管隧道管節的浮運施工提供理論指導。

  • 空心包體應力解除法與聲發射法在巖爆危害隧道地應力測定中的對比應用

    作者:齊消寒; 張東明 期刊:《現代隧道技術》 2018年第01期

    在具有巖爆危害的深埋特長隧道施工中,地應力的準確測量及研究對隧道圍巖穩定性及巖爆分析起著重要作用。文章詳細介紹了空心包體應力計地應力測量技術的原理、計算方法和實施過程,尤其對現場實際測量過程中普遍存在的問題進行了詳細說明,并對鉆孔和安裝設備進行了改良,有效提高了測量效率和避免了設備損失。通過空心包體應力解除法和聲發射法兩種方式對米倉山隧道圍巖地應力進行測試對比,結果表明,兩種測試結果大小和方向接近,其結果準確可信,可為隧道圍巖穩定性和巖爆分析提供重要的數據。

  • 公路隧道工程品質與技術對策

    作者:蔣樹屏 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    文章針對公路隧道的工程品質問題進行了介紹和闡述,以隧道工程經常遭遇的坍塌、巖爆、涌水、突泥、巖溶、滑動、瓦斯等災害為例,分別舉例分析了不良災害產生的原因,并給出了具體的技術處治對策。同時,還介紹了應用“前置式洞口工法”和“山區公路大跨異型棚洞結構”的隧道洞口品質工程案例。最后,從機械化、裝配化、信息化三方面闡述了公路隧道品質工程的保障措施和發展方向。

  • 考慮土拱效應的淺埋隧道松動土壓力計算方法

    作者:婁培杰 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    隨著淺埋隧道拱頂位移的增加,土拱結構分別經歷上凹拱、三角拱、下凹拱、矩形拱這4個階段。對于淺埋隧道施工而言,土拱結構以下凹拱和矩形拱為主,隨著拱結構的不斷變化,土拱效應的影響也在不斷變化。文章首先建立拱結構判斷的標準:假定隧道拱結構為下凹拱,根據拱頂位移6得到理論邊部位移δ1;當隧道施工監測邊部兩處的位移沉降6,大于下凹拱理論邊部位移δ1,認為此時土拱結構發展到矩形拱;反之,則認為土拱結構為下凹拱。在上述基礎上,通過薄層微分層析法,給出了淺埋隧道的松動土壓力計算公式。算例表明:淺埋隧道松動土壓力與土拱結構有直接關系,當土體從下凹拱發展到矩形拱時,松動土壓力會大幅減小,即土拱效應的影響會增加。上述研究對于豐富淺埋隧道松動土壓力計算理論有著重要意義。

  • 復合地層中淺埋盾構隧道開挖引起的地層位移及應力預測分析

    作者:傅鶴林; 張加兵; 黃震; 史越; 汪敬; 邢雪生 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    為揭示復合地層中淺埋盾構隧道開挖引起的地層位移及應力,文章基于當層法,將該問題等效為求解均質地層位移及應力分布問題,結合Loganathan修正公式,推導了復合地層中淺埋盾構隧道開挖引起的地層位移、應變和應力分量表達式,構建了地層位移場分布預測模型。同時基于理論預測模型,對比分析了工程實例的預測位移與實測數據的差別,討論了上下層土體彈性模量比n、地層深度。和土體泊松比u對隧道開挖的影響;在分析含軟弱夾層隧道開挖問題時,提出了軟弱夾層等效厚度K的概念。研究結果表明:隨著n的增加,地表最大沉降值Smax地表附加水平應力盯。和豎向應力σz的最大值均有所減小;隨著z的增加,地層最大沉降值有所增大;隨著μ的增加,Smax有所減小,地表附加水平拉應力σx和豎向應力σz的最大值有所增加;當軟弱夾層等效厚度K增加,Smax有所增加;隧道施工時,上硬下軟地層產生位移及應力擴散現象,上軟下硬地層產生位移及應力集中現象。

  • 巖爆等級預測的Bayes判別模型及應用

    作者:潘翔 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    文章將Bayes判別法應用到巖爆等級預測分析中,選擇了圍巖的最大切應力σθ、單軸抗壓強度σc、單軸抗拉強度σt、應力系數σθ/σ1脆性系數σc/σt和彈性能量指數Wet作為基本指標,以108組巖爆實例作為研究對象建立Bayes判別模型。針對Bayes判別模型,提出了優勢比概念并將其用于分析巖爆指標與巖爆等級之間的趨勢性關系以及巖爆等級對指標的敏感性,在此基礎上評價不同指標組合下的Bayes判別模型是否合理。分析結果表明:σθ/σc、形。指標組合建立的Bayes判別模型是最合理的模型,其預測效果好,所得出的巖爆等級概率表達式可用于地下工程的巖爆等級預測。

  • 仿矩形頂管管壁摩阻力理論公式的探討

    作者:林越翔; 彭立敏; 吳桂航; 楊偉超; 施成華; 雷明鋒 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    頂管頂推力由迎面阻力和管壁摩阻力組成,迎面阻力一般可認為是一個定值,而管壁摩阻力則隨著頂進距離的增加而增大。文章通過分析已有的矩形頂管管壁摩阻力計算公式,發現現有的理論公式均是將仿矩形簡化為矩形以及在深埋條件下未考慮壓力拱效應,計算值與實測值相差較大。鑒于此,通過運用土柱理論和普氏壓力拱理論,推出了淺埋和深埋仿矩形頂管管壁摩阻力的理論公式。通過算例分析發現,當頂管隧道所處地層較好,埋深較大,且能夠形成壓力拱時,按規范中的計算公式所計算出的管壁摩阻力相對保守,按本文推導出的公式的計算結果較為合理。

  • 高瓦斯隧道作業機械防爆及自診斷功能的實現和應用

    作者:劉戎; 楊春和; 姜德義; 顧義磊 期刊:《現代隧道技術》 2017年第04期

    針對目前高瓦斯隧道施工機械防爆改裝存在的問題,文章依據《柴油車防爆標準》及相關技術規范設計了一種高瓦斯隧道作業機械智能防爆裝置。當隧道中瓦斯濃度達到或者超過規范允許的最高濃度時,裝置控制作業機械熄火、斷電并將作業機械閉鎖;當作業機械排氣系統溫度達到或超過規范規定的最高溫度時裝置進行噴淋降溫,防止排氣系統高溫點爆瓦斯。同時,為增加裝置可靠性,設計了設備故障閉鎖、水位異常閉鎖以及排氣系統溫度超限閉鎖等三個安全閉鎖系統。實踐證明,智能防爆裝置具有安裝快速、使用簡捷、運行安全的特點,可以達到防爆的作用。

  • 對高鐵隧道二次襯砌鋼筋設計問題的思考

    作者:楊建民; 譚忠盛 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    為了研究高速鐵路隧道二次襯砌設置鋼筋的必要性及配筋設計與鋼筋實際受力是否一致問題,文章對比了中國、德國和日本的規范,并依托鄭州至西安高速鐵路隧道工程,進行了二次襯砌配筋設計與深、淺埋隧道鋼筋實際受力現場測試對比分析。研究結果表明:按規范規定的圍巖荷載的50%~60%以及按最不利節點,進行二次襯砌配筋設計偏于保守,和現場實測鋼筋受力值存在較大差別;現場實測鋼筋只有拱頂內側受拉,受拉值僅為19.5MPa,其余均受壓,二次襯砌鋼筋壓力比較小,最大值在左右邊墻位置,為57MPa。分析認為,進行二次襯砌結構檢算時,可適當減小圍巖壓力的取值;襯砌配筋應通過工程類比及結合規范公式計算綜合確定。

  • 基于橢圓形式的隧道縱向等效連續化模型分析

    作者:蔡偉陽; 張孟喜 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    針對當前理論推導下隧道縱向剛度有效率(0.14~0.23)比上海盾構隧道實際工程的應用值(約0.7)偏小的情況,文章改進傳統縱向等效連續化模型,在隧道等效連續化模型的基礎上,基于橢圓的參數方程,同時考慮橫向剛度、環縫作用范圍的影響,并且引入土層約束系數和管片拼裝方式影響系數,建立新型的盾構隧道縱向等效連續化模型,修正了等效彎曲剛度的計算公式。文章以上海某隧道工程為背景,分析了橫向剛度和環縫作用范圍系數對隧道等效抗彎剛度的影響規律。假設隧道發生“橢圓變形”,其計算結果表明,隧道縱向等效剛度有效率與其他模型結論相比增加了26%~50%,有效地貼近了實際應用值,證明了橢圓假設的合理性。研究結果對隧道縱向等效剛度有效率的理論推導和實際工程的取值具有一定的參考意義。

  • 黔張常鐵路筆架山隧道貫通

    作者: 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    6月2日,黔張常鐵路咸豐筆架山隧道提前貫通。筆架山隧道長2956.3m,屬于Ⅱ級風險隧道。中鐵十七局項目部進場以來,先后解決了環境艱苦、地質條件復雜、材料運輸困難等難題,艱苦奮戰690多個日夜,提前25天貫通該隧道。

  • 超大直徑泥水式盾構施工地層變形規律研究

    作者:房倩; 王劍晨; 劉翔; 宋瑞剛 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    文章以南京市緯三路過江通道大直徑雙線盾構(Ф14.5m)工程為背景,結合現場監測數據,對超大直徑泥水式盾構在砂、砂卵石地層中掘進引起的地表變形過程和分布規律進行分析。研究結果表明:盾構隧道地表縱向變形分為四個不同階段,分別為隆起、快速沉降、緩慢沉降和最后穩定階段;單線隧道施工地表變形可用Peek公式描述,擬合得到V1值平均為1.856%,K值平均為0.423,整體呈現單峰狀;雙線隧道施工地表變形呈不對稱雙峰狀,這是因為后建隧道的施工增加了地表最大沉降值以及沉降槽寬度,進而改變了沉降槽的形狀;雙線隧道施工地表變形可用雙Peek公式進行描述,K值與隧道數量、施工歷史情況無明顯關聯,V1值與施工方法、質量控制及雙線隧道施工順序有關。研究結果可為類似工程提供指導及參考。

  • 沉管隧道管節沉放過程中纜力與運動響應的測試分析

    作者:應宗權; 歐偉山; 林美鴻 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    沉管隧道管節系泊沉放過程中,纜繩張力和管節姿態是兩個關鍵的參數,決定著整個安裝施工的工程質量甚至安全。為了克服廣州洲頭咀沉管隧道工程纜繩張力監測中遇到的荷載大、防水深度大、安裝困難等難題,文章通過荷載驗算、校準和防水處理等技術手段,進行了纜繩張力傳感器的設計與制作,結合管節安裝施工工藝,完成了纜繩張力和管節姿態的測試與分析,分析了管節這種方形系數較大的浮體結構的水流阻力系數,并將數值分析結果與現場試驗結果進行了對比。研究表明:纜力傳感器加工安裝方便,能夠滿足工程監控要求;管節橫向水流阻力系數取值為2.05;纜力與管節姿態的數值模擬結果與測試數據吻合較好。

  • 深水盾構隧道管片外部水壓監測方法及應用

    作者:段峰虎 期刊:《現代隧道技術》 2017年第03期

    深水盾構隧道外部水壓荷載對管片結構安全起著至關重要的作用,隧道因埋設深、外側水壓大使得滲壓計難以安裝,存在安裝風險大、難成活和數據可靠度低等問題。為此,文章設計了一套深水盾構隧道管片外部滲壓計埋設裝置和安裝方法,應用于湛江灣海底盾構隧道的外部水壓監測中,取得了理想效果,可供今后類似工程參考。

  • 不同凍土區隧道防寒泄水洞的作用和結構型式研究

    作者:夏才初; 何佳; 范東方 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    高寒地區的公路隧道普遍面臨著凍害威脅,極易產生襯砌開裂、邊墻掛冰、路面結冰等病害現象,嚴重影響隧道正常使用和隧道結構安全。防寒泄水洞作為嚴寒地區較常用的排水設施,已普遍被隧道工程所采用,但在不同隧道中其排水效果相差較大,這是由于對防寒泄水洞作用機理研究甚少,出現防寒泄水洞錯誤采用所導致的。文章通過分析防寒泄水洞在不同凍土區隧道中的作用,明確了防寒泄水洞在不同凍土區隧道的適用性及其設計要求,并根據穩定凍結的局部多年凍土隧道中防寒泄水洞只是單純過水作用,提出了新型的防寒泄水洞斷面型式、布置設計,降低了排水系統建設成本,減少了防寒泄水洞施工對主洞結構安全和施工進度的影響,保護了多年凍土的原始狀態,有利于隧道結構的長期穩定。

  • 基于Web技術的地鐵隧道結構調查管理系統研究

    作者:方恩權 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    城市地鐵隧道運營過程中會產生滲漏水、襯砌裂損、襯砌腐蝕等病害,威脅運營安全,而傳統的病害調查方式已經漸漸不能滿足地鐵運營期管理的需要。文章基于Web Service技術和Java編程語言,通過對地鐵隧道結構調查管理系統及其關鍵技術的研究,建立了相應的數據標準,實現了隧道結構病害信息獲取和信息電子化的同步,從而提高了隧道結構病害信息掌控的時效性與準確性,同時也為地鐵隧道養護工作的信息化、科學化奠定了基礎。

  • 基于緩沖算子修正的新維無偏灰色模型的洞室圍巖位移預測

    作者:萬臣; 李建峰 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    洞室圍巖位移預測是保證施工安全以及工程質量的重要措施。文章針對洞室圍巖變形具有時間序列的單調增長性和隨機動態性等特征,基于無偏灰色GM(1,1)預測模型的構建理論,引人指數型弱化緩沖算子來消除圍巖位移原始數據序列所受的隨機干擾,同時結合新信息優先的原理,提出了一種基于緩沖算子修正的新維無偏灰色GM(1,1)模型對圍巖位移進行預測并將該模型應用于旁多水利樞紐工程洞室圍巖位移時序預測中。結果表明,該模型具有精度高、科學可靠的特點,為洞室圍巖位移預測提供了新的途徑。

  • 鷓鴣山隧道二次襯砌開裂機理及支護時機探討

    作者:孟陸波; 潘皇宋; 李天斌; 張文居 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    隧道二次襯砌開裂成因復雜,只有分清隧道二次襯砌開裂原因,才能對其提出合理的處治對策,以保證隧道施工、運營安全。文章以某高速公路(炭質)千枚巖隧道為例,基于隧道出口段二次襯砌開裂特征,結合現場監控量測以及工程地質條件,分析該隧道二次襯砌開裂主要原因是圍巖地質條件差、圍巖級別低且二次襯砌施作過早。然后進一步采用數值計算分析不同二次襯砌施作時機下的應力特征,結果表明:二次襯砌施作過早導致邊墻和拱腰附近二次襯砌內側產生較大的拉應力,且二次襯砌施作越早,拉應力越大,這將導致二次襯砌張拉開裂;在初期支護變形量為隧道最終變形收斂值的65%~70%之后施作二次襯砌較適宜。建議在類似隧道施工中加強監控量測,嚴格控制二次襯砌支護時機。

  • 碟式離心機應用于泥水分離的試驗研究

    作者:周翠紅; 楊長順; 曾萌; 陳鵬 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    近年來隨著城市軌道交通的發展,泥水平衡盾構技術得到了廣泛的應用。為了提高泥水的分離效率,增加水的循環使用率,減少廢水排放,文章使用碟式離心機進行泥水分離試驗,該種類型的離心機具有大量的碟片,可降低沉降高度、增大沉降面積。試驗中首先進行清水和粘土、細砂的混合液分離試驗,分析分離前后混合液的濁度、物料的去除率,然后通過配置盾構用泥漿并與粘土、細砂混合后進行分離,分析分離前后物料濁度、粒度并對添加盾構泥漿前后的混合液穩定性進行測定。研究結果表明:碟式離心機適用于泥水盾構的泥水處理,對粒徑40~60μm的粒子去除效果良好;去除率均在90%以上且分離效果與分離時間呈正比;分離后物料的穩定性增強、濁度降低,中位徑D50顯著變小。研究成果為實現泥水高效分離提供了理論與實踐基礎。

  • 微振爆破技術在復雜環境下硬巖隧道施工中的應用

    作者:陳文尹 期刊:《現代隧道技術》 2017年第02期

    青島地鐵3號線青人區間隧道處于微風化花崗巖地層,淺埋下穿國家級文物保護建筑和中山路人防裸洞室群,周邊環境復雜。為確保古建筑群的安全和防止裸洞室群坍塌,文章通過現場試驗,驗證爆破安全判據;采用大直徑超前掏槽空孔、直眼掏槽逐孔延時起爆、分區孔內外毫秒延遲起爆網絡、周邊預鉆減振孔、周邊孔隔孔裝藥、時空降振等綜合減振技術措施,成功穿越文物保護建筑和人防裸洞室群,形成的微振爆破技術研究成果可為類似工程提供參考。

  • 盾構掘進輔助氣壓平衡的關鍵技術研究

    作者:竺維彬; 鐘長平; 黃威然; 賀婷; 張部令; 祝思然 期刊:《現代隧道技術》 2017年第01期

    對于埋深大、裂隙水發育的巖石地層以及富水、氣密性好的復合地層.按常規全土壓掘進模式,盾構負荷大,刀具磨損快,經常發生噴涌,導致效率低下、同步注漿質量差。文章在總結分析廣州地鐵一號線、二號線、三號線、十三號線實踐經驗的基礎上,提出并明確了盾構施工“氣壓平衡”模式的定義和優缺點,研究了“氣壓平衡”掘進的關鍵技術,分析了采用該模式的次生風險并給出了預防和應急對策,對類似地層盾構施工具有重要的指導作用和借鑒意義。

  • 不同隧道側壁涂料對汽車司機視覺反應的研究

    作者:何世永; 梁波; 羅紅 期刊:《現代隧道技術》 2017年第01期

    駕駛員前方視野直接影響其對危險狀況的預判和處理,側壁屬于駕駛員駕車經過公路隧道時前方視野感知域的最要組成部分,因此對行車安全具有一定的影響。文章首先采用分光輻射式亮度計對不同側擘材料的照明參數進行測定,然后結合自主研發的公路隧道照明環境模擬和效果評價裝置開展試驗,通過室內模擬具有相同亮度指標的公路隧道照明環境,以反應時間評價視野感知域內三種側壁涂料對駕駛者視覺功效的影響,從而探索公路隧道照明安全節能的新途徑。試驗結果表明:使用蓄光反光涂料的公路隧道側壁可顯著提高照明環境亮度;在同種LED燈照明條件下,使用反射率較高且反射光光譜中黃綠光成分較多的側壁涂料有助于提高駕駛者的視覺功效,從而有利于公路隧道的行車安全和照明節能。

  • 盾構隧道局部滲漏水對周圍土體孔隙水壓力的影響

    作者:王志良; 申林方; 伍曾 期刊:《現代隧道技術》 2017年第01期

    文章基于復變函數的保角變換方法將含有隧道的半無限平面映射為同心圓環計算域,將隧道周圍土體視為均質連續各向同性的飽和介質,通過邊界配點法控制盾構隧道局部滲漏水的邊界條件,并將解析法與數值法相結合求解了穩定滲流時飽和土體二維滲流的基本微分方程,得到了盾構隧道局部滲漏水引起周圍土體孔隙水壓力變化的半數值半解析解。結合工程算例,應用該計算方法探討了隧道滲漏水范圍、滲漏水位置、地表與隧道滲漏水邊界處總水頭差等因素對隧道周圍土體孔隙水壓力的影響。研究結果表明:盾構隧道發生側向滲漏水時,周圍土體孔隙水壓力在水平向1倍隧道中心埋深的范圍內變化較大,且滲漏水范圍越大,其衰減速度越顯著;隧道滲漏水引起的地表與隧道滲漏水邊界處總水頭差越大,其對土體孔隙水壓力的影響越顯著,且孔隙水壓力的減小量與總水頭差呈等比例變化;隧道側向滲流量隨地表與隧道滲漏水邊界處總水頭差的增大而增大,且兩者呈線性關系。

  • 不同坡度偏壓黃土隧道預留變形量的研究

    作者:金美海; 李棟梁; 劉新榮; 劉豐銘 期刊:《現代隧道技術》 2017年第01期

    由于黃土獨特的物理力學性質以及偏壓隧道特殊的不對稱受力形式,使得淺埋偏壓黃土隧道的預留變形量不同于一般隧道情況。文章以山西省孫家溝隧道為依托工程,通過對現場監測數據進行整理,利用最小二乘法進行回歸分析,并使用有限元軟件ANSYS進行數值模擬驗證,得出了淺埋偏壓黃土隧道圍巖變形隨偏壓坡度變化的規律。研究表明,對于偏壓坡度為15°~45°的V級圍巖淺埋雙洞黃土隧道,淺埋側隧道的預留變形量可取為10—15cm;而對于深埋側隧道,當偏壓坡度分別約為15°,30°和45°時,可分別預留約20—25cm,25~30cm和28~33cm的變形量.

  • 海底沉管隧道管段海上系泊方式研究

    作者:彭澤宇; 劉祚秋 期刊:《現代隧道技術》 2017年第01期

    海底沉管隧道管段海上系泊階段的結構運動響應及布纜方式,直接影響其水上施工的安全性和經濟性。針對某沉管隧道管段系泊工程,文章利用基于三維勢流理論的水動力軟件AQWA建立管段海上系泊仿真模型,分別對五種不同的系泊方式進行時/頻域分析,探討了布纜方式對沉管管段運動響應及纜索受力的影響。結果表明:管段在高頻區域內穩定性較好,響應幅值很小;四纜系泊方式在實際工程中不可采用;八纜系泊方式較安全;在海況較好的情況下,可以采用更加經濟的六纜系泊方案。

  • 基于2.5維有限元方法的列車振動及隔振研究與展望

    作者:丁智; 李丹薇; 魏新江 期刊:《現代隧道技術》 2016年第06期

    近年來隨著軌道交通建設快速發展,列車振動及隔振研究逐漸為工程界所關注,而2.5維有限元法由于其快速、高效等優點在分析復雜的動力學問題上優勢明顯。在調研國內外研究工作的基礎上,文章主要從彈性土地基、飽和土地基兩方面,總結了采用2.5維有限元法分析列車振動及隔振問題的應用思路及相關研究現狀。已有的研究成果主要針對彈性地基、鐵路列車,較少關于飽和土地基、地鐵列車、計算方法優化等方面的研究,并且現有成果都是考慮單個列車對周圍環境、建筑物的影響,并未考慮鄰近列車間的振動響應作用。結合列車運營引起的動力問題特點,文章提出了采用2.5維有限元法分析列車振動及隔振問題的研究方向和發展趨勢,可為相關研究提供有益的參考。

  • 高海拔隧道施工關鍵工序勞動強度分級標準研究

    作者:吳秋軍; 于麗; 謝文強; 李琦; 王明年 期刊:《現代隧道技術》 2016年第06期

    高海拔隧道施工中,施工人員容易出現缺氧等現象,人體勞動強度與在平原隧道施工時的情況存在差異。文章依托雀兒山隧道工程,基于國家勞動強度分級標準及實際調研成果,得到了平原地區隧道施工工序的勞動強度等級劃分標準;基于肺泡通氣量原理,得到了平均代謝率隨海拔高度變化的修正系數;考慮人體勞動的平均能量代謝率海拔修正系數,計算得到了不同海拔下隧道關鍵施工工序的勞動強度指數和強度等級以及雀兒山隧道關鍵施工工序的勞動強度等級。通過對比分析可知,雀兒山隧道關鍵施工工序的勞動強度等級普遍比平原隧道施工的強度等級高一級。

  • 蘭渝鐵路木寨嶺隧道嶺脊段襯砌-圍巖結構體系變形受力特征分析

    作者:黃明利; 趙建明; 譚忠盛; 李沿宗 期刊:《現代隧道技術》 2016年第06期

    摘要木寨嶺隧道實測最大水平地應力達到27.16MPa,巖石強度應力比為0.49,處于極高地應力狀態。針對木寨嶺隧道施工過程中發生的初期支護大變形、二次襯砌開裂等情況,文章通過實測和數值模擬等方法,分析了襯砌一圍巖結構體系的變形受力特征。首先,通過對比襯砌一圍巖結構體系中有、無應力松弛區兩種工況條件下襯砌應力集中系數的變化,分析應力松弛區的作用;然后,研究了應力松弛區彈性模量E、應力松弛區厚度厶、側壓力系數A和隧道斷面形狀等因素對襯砌一同巖結構體系中應力分布的影響作用;進而簡單分析了木寨嶺隧道嶺脊段襯砌開裂的原因。

  • 動荷載作用下蘭州地鐵黃土的動力變形特性研究

    作者:王謙; 鐘秀梅; 蘇永奇; 李娜; 車高鳳; 王麗麗 期刊:《現代隧道技術》 2016年第06期

    摘要文章通過對取自蘭州市軌道交通1號線的黃土施加不同優勢頻率的地鐵循環荷載進行動三軸試驗,并通過與1Hz等幅正弦循環荷載作用下的動三軸試驗結果進行對比,分析了地鐵動荷載作用下蘭州黃土的動應力一動應變關系、動剪切模量比和阻尼比特征,研究了地鐵循環荷載作用下蘭州黃土的累積變形特性。結果表明:振動頻率對黃土動力特性和累積塑性變形的影響顯著,隨著振動頻率增加,達到一定變形所需的動應力明顯增大;頻率越小,動剪切模量比隨動剪應變的增大衰減較快,動剪應變相同時Gd/Gdmax最小;振動頻率為2.5Hz時黃土在相同動應變下的動應力和Gd/Gdmax均最大。不同振動頻率的循環荷載作用下黃土的累積塑性變形均經歷急劇變形、緩慢變形和穩定三個階段,但在緩慢變形和穩定階段,達到一定變形所需的振動次數隨振動頻率的增大而增大。頻率范圍為0.4-0.6Hz的地鐵振動荷載對蘭州黃土變形的影響最為顯著。

  • 深層排水盾構隧道接縫防水密封墊形式試驗研究

    作者:吳煒楓; 丁文其; 魏立新; 楊光華 期刊:《現代隧道技術》 2016年第06期

    摘要國內大型深層排水隧道的建設目前尚無先例,技術上存在很多難題。深層排水隧道埋深一般達40m及以上,需承受的水壓力很高。深層排水隧道接縫采用內外雙道密封墊,受盾構機規模的限制,其裝配力不宜過大,且密封墊尺寸較小,不具備目前國內大型水下隧道密封墊厚、大的特點,防水能力將受到極大考驗。因此,進行密封墊防水試驗,確保彈性密封墊具有穩定的長期耐高水壓性能顯得格外重要。文章以廣州深層排水盾構系統東濠涌試驗段工程為依托,根據工程實際尺寸1:1制作了彈性密封墊和混凝土試件,并利用自主設計的可三向加載高水壓防水性能試驗系統,進行了多組防水性能試驗,總結了試驗現象與規律,對接縫不同張開量、錯位量情況下的接縫防水能力進行了比較,得到了相關規律,驗證了深層排水盾構隧道接縫防水采用密封墊方案的可行性。

現代隧道技術雜志分期目錄
現代隧道技術雜志訂閱記錄
下單時間 購買會員 拍下價格 數量
2019-04-11 16:40:53 1356873** ¥ 220.00 35
2018-11-19 08:41:35 1396706** ¥ 220.00 1
現代隧道技術雜志網友評論
較新評論
chashiy** 的評論:

5月底投的現代隧道技術雜志,外審后給修改意見,修改后重新外審,外審結論快,兩個審稿人,一個直接接受,另一個小修后接受,如果文章的研究內容與要求比較契合,則審稿十分快捷。從投稿到出刊加起來6個月,還比較快。

2019-09-16 17:43:25 回復
shuizha** 的評論:

整體來說現代隧道技術雜志比較好中,一個外審專家加上編輯意見,一般一個月左右就會有結果,只要認真回復專家的意見,好好修改,一般都會錄用的,一般3個月左右見刊,編輯部有QQ號,比較方便交流,態度也不差。

2019-09-02 15:41:39 回復
jiangxu** 的評論:

現代隧道技術雜志審稿專家的水平比較高,畢竟是業界很不錯的雜志,專家的審稿意見詳細中肯,有見解性,注重理論和現實結合,如果既有理論又有試驗驗證基本上不會提什么大的問題,簡單解釋一下就可以。

2019-07-23 10:32:15 回復
chengdi** 的評論:

審稿不到三個月完成,審稿意見很全面,小修后接收,之前我也投過國內幾個相關期刊,速度都沒得這么快,此期刊的編輯部老師很認真負責,工作效率很高,很感謝他們。

2019-04-04 17:58:32 回復
suozhi_** 的評論:

已經中了兩篇了,現代隧道技術很給力,見刊速度快,只要文章沒有太大的錯誤,錄用還是挺快的。審稿速度快,編輯特別負責。審稿專家也很專業,又是CSCD核心,強烈推薦。

2019-03-12 10:10:00 回復
chengua** 的評論:

總的來說,《現代隧道技術》雜志較容易中,只要有點創新就可以,審稿大概1周左右,之后專家審稿時間一般在1個月左右,一般錄用在2月,總的來說啥審稿時間還是很快的,有兩個人的審稿意見,特別專業。預祝大家投稿成功。

2019-02-28 14:55:00 回復
kluykc_** 的評論:

編輯部很認真,兩位審稿專家意見都很詳細,感覺還是很不錯的期刊,對稿件要求也很高。小修后接受。感覺還是應該盡量把文章改好,否則修改意見太多,往往拒稿,畢竟稿源太多。

2019-01-17 15:44:05 回復
wuyuhou** 的評論:

總的來說很好的一次投稿經歷,中間有個審稿專家拒審,編輯老師又找了一位,有幸的是最后被錄取,還是比較開心的。很多問題切中要害,一個月的修改時間再次送審后錄用,一共3個月的時間。

2018-11-23 10:56:06 回復
af210wd** 的評論:

苦等3個月,終于盼來直接錄用特大喜訊。感覺只要論文有點創新,就耐心等待,還是容易中的。不要催稿、撤稿、埋怨,論文太多,編審專家看不過來。

2018-10-26 10:08:01 回復
fsd125_** 的評論:

前兩個月進展很慢,我本想放棄這本期刊的,沒想到劇情翻轉太快,編輯突然發消息給我說被錄用了,感覺幸福來得有點突然,懸了四個月的心終于可以放下了,在此還是要感謝現代隧道技術的編輯們,前前后后總共應該打了有十次電話吧,態度都比較好,雖然一拖再拖,不過結果是好的,還在等待的同學可以多打電話催催,最后祝福大家都能順利畢業~

2018-09-07 16:27:32 回復
yangwei** 的評論:

個人覺得這個期刊目前有向好的趨勢,編輯很NICE,校稿的時候編輯還主動電話聯系我一起討論,非常負責而且很高效!編輯部處理稿件效率高、與作者溝通及時;審稿專家認真負責,能夠提出建設性的意見;不錯的一次投稿經歷。

2018-08-16 14:53:49 回復
nmbvxv_** 的評論:

4.29投稿、5.26郵件通知外審意見,兩個專家各七八條,期刊主頁上通知修改后再審。6.10按專家意見逐條修回,7.20電話詢問確認錄用。責任編輯態度很好,我多次電話溝通,編輯都逐個回復我的問題。祝現代隧道技術期刊越辦越好。

2018-08-06 17:00:57 回復
xubing** 的評論:

10月15號投稿,12月14號月審回,之后效率很高,經過2次修改,1月份接收。從投稿到接收前后總共3個月,編輯很認真負責,審稿老師也很專業。看好這個期刊!

2018-02-05 11:26:43 回復
asefas** 的評論:

這個稿子第一次投的時候,編輯直接拒稿,理由是描述性語言太多。于是刪掉了一些描述性句子,加了一些討論,重新投上去,編輯后面處理的很快,9月底投稿,12月中收到錄用通知,從投稿到錄用大概兩個半月。

2018-01-09 15:47:22 回復
xiaonin** 的評論:

我第二篇文章投的這個期刊,總體還是比較滿意,期刊社服務比較好,審稿比較快,2個月給結果,審稿結果對格式比較看重,摘要和引言也需要寫的好些,這個期刊聽說挺不好中的,我們實驗室其他幾個同學都被拒了,如果被拒的話一般一個月就會給結果。

2017-12-18 10:42:03 回復
srgfyj** 的評論:

投了兩篇了,第一篇:一審30天給返修意見,返修后復審又有60天,然后錄用;第二篇:7-18投稿,10-29外審意見回來,然后修改后直接錄用,平均錄用為3個月左右。總體上來說期刊水平還行,主要還是文章質量把關比較緊,把投兩篇的經驗講下,希望有用,一起努力吧……

2017-11-27 16:41:45 回復
douban** 的評論:

投稿建議:如果你認為自己的內容工作量確實很飽滿,論述合理無明顯大毛病,有一定的創新性,并且你英文能力實在是不行,投不了國際SCI,那么建議投該刊。

2017-11-08 10:12:40 回復
asggde** 的評論:

文章從投稿到錄用大概3個月,兩個審稿人,一個要求修改細節,另一個審稿人提的意見很中肯,本人也學習不少,大修后接受,感覺只要認真修改都沒問題,《現代隧道技術》雜志水平在中文雜志中不錯,編輯處理效率也挺快的,推薦大家投。

2017-04-24 11:18:44 回復
bwsg** 的評論:

給我印象就是審稿還是很專業的,一個審稿人,因為現在中國人搞學術水平已經很高了,所以國內審稿人的水平就很高,給的意見的水平也是一流的。對文章提升很大。校稿的時候編輯還主動電話聯系和我一起討論,非常負責而且很高效!

2017-03-24 17:14:12 回復
huixian** 的評論:

現代隧道技術雜志的老師都很和藹可親,好負責哦。打電話去詢問稿件的事都對作者很客氣。在這謝謝他們對我提出的懇切意見。這樣的期刊辦事效率是無容置疑的,這是本人推薦投的五星級期刊。大家可以試下,贊一下!

2015-09-21 15:02:06 回復 1
  • huazhon** 的回復:

    審稿比較負責,中間被送去進行了兩次外審(驚出一身冷汗),小修后錄用。

    2016-08-10 15:13:29 回復
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